PM2.5污染之一机动车尾气的检测工作

关键词: 过滤器

作为PM2.5污染之一的机动车尾气一直是治理中的一个难题，就算是不锈钢过滤网和过滤器设备的使用效果也不是很明显，解决的方法除了加大设备的使用量之外，制定相关的措施也是很有必要的。

汽车尾气排放已成为我国空气污染的主要来源，是造成雾霾、灰霾以及光化学污染的重要原因。环保部今天公开的《“十二五”主要污染物总量减排监测办法》(以下简称监测办法)对机动车的污染监测提出硬性要求：到2015年底前，机动车环保检验率(含免检车辆)达到80%;同时要求纳入国家重点监控企业今年年底前需安装氨氮和氮氧化物自动监测设备。

据环保部污染防治司司长赵华林介绍，目前全国机动车保有量达到2.1亿辆，汽车产、销量均超过1840万辆，连续三年居世界优先，机动车污染已成为大气污染重要原因，同时它也是PM2.5的主要推手之一。

监测办法明确了汽车尾气的监测要求，按照监测办法的规定，机动车环保检验机构应按照国务院环境保护主管部门的要求开展机动车环保检测业务，建立数据服务器并与环境保护主管部门联网，实时上传机动车环保定期检验和环保检验合格标志数据。环保部要求，市(地)级政府环境保护主管部门负责机动车环保检验机构的日常监督检查，每季度至少开展一次;省级政府环境保护主管部门负责对机动车环保检验机构检测线进行监督性监测，每年抽测比例不少于50%。检验机构加快安装自动检测设备，地级以上城市多方面使用简易工况法进行检测，到2015年底前机动车环保检验率(含免检车辆)达到80%。

监测办法说，地方政府环境保护主管部门负责机动车环保日常监测，主要包括停放地抽测和道路抽测，日常监测应采用国家或地方在用机动车污染物排放标准规定的方法进行，原则上应与当地环保定期检验方法一致。地方政府环境保护主管部门可以采用遥感、目测等方法筛选高排放车辆，进行道路抽测。

监测办法要求，纳入国家重点监控企业名单的排污单位应当安装或完善主要污染物自动监测设备，尤其要尽快安装氨氮和氮氧化物自动监测设备，并与环境保护主管部门联网，自动监测设备的监测数据应当逐级传输上报国务院环境保护主管部门。尚未安装自动监测设备的或已安装自动监测设备但未配置氨氮、氮氧化物自动监测仪器的，应当在2013年底前完成自动监测设备的安装和验收。监测办法要求国家重点监控企业的监督性监测每季度至少开展一次，监测数据共享使用，不得重复监测。

由此我们可以看出PM2.5污染之一的机动车尾气的治理是十分重要的，主要依据的还是《“十二五”主要污染物总量减排监测办法》中的措施，通过各种不锈钢过滤网和过滤器等设备的使用，污染的问题就可以得到很好的解决。

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